经过1小时46分钟的飞行，我国首个自主研制载人飞艇平稳降落在湖北荆州沙市通用机场，经过短暂休整后返回荆门，顺利横跨“两荆”，完成首次转场飞行。
近日，中国航空工业集团有限公司自主研制的“祥云”AS700载人飞艇，在湖北成功完成首次转场飞行，这是我国首个按照适航规范自主研制、具有完全自主知识产权的载人飞艇。
早在2018年，AS700载人飞艇项目就开始立项研制。按照“一艇多型、系列发展”的设计思路，项目共计生产3架艇。其中，01架为技术验证艇，完成科研试飞后改装为无人型飞艇，并于2023年完成全部科研试飞；02架和03架为适航验证艇，分别于2022年12月和2023年9月首飞成功。
作为我国独立自主研制的民用载人飞艇，AS700载人飞艇的飞行高度可达3000米，最大飞行距离700公里，主要靠充入氦气后产生出巨大的净浮力，在飞行时依靠发动机拉力以及气动力，实现升空和飞行。
杜伟表示，AS700载人飞艇首次实现了飞艇主要材料、艇载系统及设备的国产化，构建起了载人飞艇自主可控的供应链体系。同时，AS700载人飞艇研制首次突破了轻质低成本囊体结构设计、飞艇推力矢量同步伺服控制等多项关键技术实现突破。
最近10年，囊体材料很多已经做到国产化了，囊体材料是一层很厚的织物，即使是破拳头这么大一个洞，漏气是缓慢漏下去的，能保证飞艇安全地飞回来。
为了让飞艇在空中行驶更稳定，科研团队还攻克了飞艇推力矢量同步伺服控制等关键技术，实现了飞艇的平稳起降和精准操控，为我国飞艇领域树立了新的标杆。
为了使飞行更安全，AS700载人飞艇采用了镇重系统，即使在发动机或多个操纵系统舵面发生故障等应急情形时，也能实现平稳着陆。
飞艇上面一般装了200多公斤的镇重水。飞艇稍微受到点儿重力要下来的时候，可以通过抛投镇重水，确保飞艇的缓慢着地，不会造员伤害。
此外，通过AS700载人飞艇的研制，载人飞艇的研制技术体系和适航验证体系得以构建。研制期间，项目团队还协助民航局首次编制发布了国内载人飞艇适航规定的征求意见稿。
当时的飞艇多使用氢气作为浮升气体，后因多起氢气爆炸等重大安全事故渐受冷落，飞机取而代之。20世纪70年代以来，人们用不易燃的氦气作为浮升气体，飞艇才重新进入发展期。
近年来，随着人民生活水平日益提升，旅游市场规模不断扩大，低空观光旅游项目也愈发受到青睐。飞艇凭借飞行平稳、速度较慢、体验舒适等特点，不仅在空中旅游观光中广受欢迎，在航测航拍、日常巡逻、应急通信等领域也如鱼得水。
张华表示，相较于飞机，飞艇飞行速度较慢，飞行高度也更低，因此在旅游观光方面有很大用途；相较于在低空旅游观光市场里较为普遍的热气球相比，飞艇则更加自如，而热气球只能看天“吃饭”。
AS700载人飞艇就是专门用作低空旅游的，可以在低空旅游方面做一个示范应用，成为大力发展低空旅游的一个场景。
张华表示，除了旅游观光以外，研发团队还将飞艇的应用场景进一步拓展至应急救援、城市公共服务等领域，例如，空中航测航拍、物探、应急通信等，通过在吊舱内进行适当的改装，加装航测设备就可以对地面进行航拍，通信设备加上以后可以进行空中通信。
希望AS700载人飞艇这款安全性高、环境友好、便捷舒适的飞艇投入市场后，能够搭载更多国人从空中近距离游览祖国的江河湖海。
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